Giriş Sayfası Forum Anasayfası Forum Anasayfası <>5DEFİNECİLİĞE, FORUMA ve HAYATA DAİR <>5HOBİ ve MERAKLAR <>5MOTORSİKLET, ATV MOTOR
  Yeni Mesajlar Yeni Mesajlar
  SSS SSS  Forumu Ara   Kayıt Ol Kayıt Ol  Giriş Giriş

125cc 4 zamanlı Herk motor

 Cevap Yaz Cevap Yaz
Yazar
Mesaj
  Konu Arama Konu Arama  Konu Seçenekleri Konu Seçenekleri
FOST ALİ Açılır Kutu Gör
Yeni Üye
Yeni Üye
Simge

Kayıt Tarihi: 28/Ağustos 2017/2009
Son Giriş: 28/Eylül 2017/2009
Konum: BURSA
Durum:
Gönderilenler: 1
  Alıntı FOST ALİ Alıntı  Cevap YazCevapla Mesajın Direkt Linki Konu: 125cc 4 zamanlı Herk motor
    Gönderim Zamanı: 28/Eylül 2017/2009 Saat 06:53
nacibabamız  merhabalar saygı hörmetler ellerinden öptüm ..
 
baba sorun şudur
benim bir 125 cc  4 zamanlı  cherk  marka çin malı motrum var  bunun motorunun çalışma ilkesini tam yazarmısın teferuatlı şekilde benim tamircinin anlatımı ilen karşılaştırma yapıcam bakayım bu hakiki usta mı yoksa başka bir ustamı çünkü bu adama abone oldum ben buna çalışıyorum desem yalan olmaz  bi zahmet babacığım ne olur ihmallere bırakma  yazıver çok lazımlıdır  olmasa zaten seni rahatsız etmem
 
saygı ve hörmetlerimi sunar ellerinden öperim                                 fost ali 
 
Yukarı Dön
nacibaba Açılır Kutu Gör
Yönetici
Yönetici
Simge
Forum Sahibi osman naci kanat

Kayıt Tarihi: 29/Ağustos 2017/2008
Son Giriş: 30/Temmuz 2017/2013
Konum: T.C---Gelibolu-
Durum:
Gönderilenler: 2334
  Alıntı nacibaba Alıntı  Cevap YazCevapla Mesajın Direkt Linki Gönderim Zamanı: 28/Eylül 2017/2009 Saat 18:55
Orjinalini yazan: FOST ALİ

nacibabamız  merhabalar saygı hörmetler ellerinden öptüm ..
 
baba sorun şudur
benim bir 125 cc  4 zamanlı  cherk  marka çin malı motrum var  bunun motorunun çalışma ilkesini tam yazarmısın teferuatlı şekilde benim tamircinin anlatımı ilen karşılaştırma yapıcam bakayım bu hakiki usta mı yoksa başka bir ustamı çünkü bu adama abone oldum ben buna çalışıyorum desem yalan olmaz  bi zahmet babacığım ne olur ihmallere bırakma  yazıver çok lazımlıdır  olmasa zaten seni rahatsız etmem
 
saygı ve hörmetlerimi sunar ellerinden öperim                                 fost ali 
 
....................................................................................................................................
 
 
FOST / ALİ MERHABA.....................................................................NACİBABA.................O.N.K.
 
 
Arkadaşım çin mallarındaki yapıdaki tüm motorsiklet motorlarındaki durumlar aynen şöyledir
 
1> Seri olması için çok yüksek devir konmuş  krank kolu kısa tutulmuş  piston boyu da kısa
ve motor  blokları da malzemeden indirgelenip hafifletilmiş  yani sonuça bakarsak  ömrü kısa
kalkışı ve gidişleri çok seri  125 cc ye dersin 200 cc lik  ama hesapta öyle değil devirlen gücünü kazanıyor  vitesler de  çok hesaplı şekil oran ölçülerde tutulmuş   arka teker zincir dişlileri de hepsinde ufak  sürat yapsın diye uzunca bayırlarda şişerler zorlşarsan da eline alırsın motorsikletini   kabacana görüşüm budur   motorun çalışma ilkesine gelinince de
 
2>Klasik bir motor serileri türlerindendir  sistemler hep aynıdır bundan 40 seneki öncelerindeki  honda versiyon motorların kopyeleridir tümü çünkü bu motorlar efsane olmuşlardır halen üretilmektedirler grup olarakta  50 cc----60cc--70cc--80cc--100cc--110cc
ve 125 cc  //>    150 ve 200 cc ler yeni icad  versiyon aynı sadecene silindir piston büyütülmüş geri kalanı aynıdır
 
3>dünyaa genelinde tamamiylen geliştirilen yenilenen modellerin başını yüksek cc lerdeki motorlarda görülür bunlar da 450cc--500cc-550cc-650cc-700cc--750cc--800ve 850cc--950ve 900 cc--1000cc  ilen 2000 cc arasındaki çok pahallı büyük versiyon motorlardır...
 
Bunların altındaki  250cc den başlayıp  50cc ye kadar inenler tamamiyle eski klasiklerdir
taklidi kolay basit yapılardaki motor türleridir
ve bütçesi elvermiyenlercene kullanılırlar halk tipidir benzini az yakar  masrafları azdır genelliklen  şehir içinde ve kırsallarda yoğun şekilde kullanılırlar  fiatları da her  bütçeye uyar
ve çinin ülkemize girmesinlen beraber de  fahiş fiatlarlan satılan aynı katagorideki tüm motorları da alt etmiştir   eskiden bugün 1200 liraya alınanı  o zamanlar 5bin lira ve üstüne alıyorduk yani 3--4 motor parası veriyorduk ve sırtımızdan haksız olarak kazandıkları paralara bir bakınız  ve onların da devri bitti tabii  çok da iyi oldu bence...
 
4>İşin esasına bakıcak olursak  tüm dünyada araba olsun motorsiklet olsun artık yapıları tümü zayıf kağıt gibi metaller kullanılıyor   40 sene öncesi bir otomobilin sacından bugün 5--6 araba imal ediliyor anla artık durumu  tüm yeni model vasıtarın hepsi yürüyen bir tabuttur benim gözümde bakın kazalara araba demiye bin şahit lazımdır hiçbişi kalmamış onun içinden sağ çıkmak imkansızdır  niye kalitesizliktendir  tüm sebeb bunlara en geçerli markalar da dahildirler
 
SONUÇ OLARAK BUGÜNKİ BU ZAMANDA ALMIŞ OLDUĞUN MOTORSİKLET OLSUN ARABA OLSUN VASITA OLSUN BUNU ÇOK NAZİK KULLANICAKSIN DEVAMLI ELİN ÜSTÜNDE OLUCAK BAŞKA ÇAREN YOKTUR  KIRILGANLIK HEPSİNDE %90  A VARIYOR 
 
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
************************************************************************
 
4 ZAMANLI  TEK SİLİNDİRLİ  2 SÜBAPLI BİR KLASİK MOTORSİKLETİN ÇALIŞMA ŞEKLİ VE İLKESİ ŞÖYLEDİR....
 
ZAMAN 1 )=  (EMME)     PİSTON SİLİNDİR İÇİNDE AŞAĞI DOĞRU İNERKEN  EMME SÜBABI AÇILIR  VE KARBİRATÖRDEN  BENZİN HAVA KARIŞIMI OLARAK GELEN YAKIT TOZ HALİNE DÖNÜŞMÜŞTÜR  SULU ŞEKİLDE DEĞİLDİR  BUNU PİSTON AŞAĞI İNERKEN VAKUM TESİRİ YARATARAKTAN OLUŞTURUR  BU VAKUM NE DENLİ KUWETLİYSE YAKIT KARIŞIMI DA O DENLİ DÜZGÜN VE TAM OLARAK  ATEŞLEME ODASINA GİRİCEKTİR  BU VAKUMLAMA PİSTONUN EN NİHAYİ AŞAĞI İNMESİNE KADAR DEVAM EDER  VE YUKARI DÖNÜŞE BAŞLAMA ZAMANI GELMİŞTİR....
 
ZAMAN  2)= (SIKIŞTIRMA )   VE YUKARIDAN DEVAM EDİYORUZ EMME SUBABI KAPANIR EKSOZ SÜBABI ZATEN KAPALIDIR  PİSTON YUKARI DOĞRU ÇIKTIKÇA BU İÇERİ ALINAN YAKITI SIKIŞTIRMAYA BAŞLAR BU SIKIŞMADAN ÖTÜRÜ BU YAKITTA ALABİLDİĞİNE ISINIR  VE EN ÜST NOKTAYA GELİNİR BU YANMA ODASI NE DENLİ UFAK OLURSA PATLAMANIN GÜCÜ DE O DERECEDE ŞİDDETLİ OLUR GÜÇ ARTAR 
 
ZAMAN  3)=  (ATEŞLEME /YANMA)=  ATEŞLEMEYİ BUJİ YAPAR  ELEKTROT UÇLARINDAN BU KARIŞIMI ATEŞLİYECEK DÜZEYDE BİR ELEKTRİK AKIMI ANİDEN ÇAKAR TAHMİNİ 15 İLEN 20 BİN VOLT AC AKIM   BU ATEŞLEME ANINA  MEKANİK OLARAK VOLANTIN  BU NOKTASI NDA ESKİDEN PLATİN VARDI ŞİMDİ GÖZ TABİR EDİLEN ZAMANLAYICI BİR DÜZENEK BULUNUR
VE ELEKTRONİK ATEŞLEME SİSTEMLERİ ALMIŞTIR ESKİNİN YERİNİ
ÇAKAN KIVILCIM BU SIKIŞIK YAKITI ANİDEN TUTUŞTURUR BURDA BİR İNFİLAK HASIL OLUR
YANİ PATLAMA OLUR İŞTE BU PATLAMA PİSTONU ŞİDDETLEN AŞAĞI DOĞRU İTER
 
ZAMAN 4 )= (EKSOZ )   PİSTON EN AŞAĞI İNİP TEKRAR YUKARI ÇIKARKEN DE (EKSOZ SÜBABI ) AÇILIR PİSTON EN ÜZT NOKTAYA ÇIKANA KADAR SİLİNDİRDEKİ YANMIŞ EGZOST GAZLARINI EKSOZDAN DIŞARI ATAR EN ÜSTTE ÇIKTIĞINDA EKSOZ SÜBABI KAPANIR
 
VE TEKRARDAN ZAMAN 1 RE DÖNÜLÜR   BU İŞ BÖYLE DEVAM EDER GİDER  MOTOR NE DENLİ DEVİR YAPIYORSA O KADAR BEYGİR GÜCÜ ÜRETİR
 
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
 
NOT >> EKSANTRİK YANDAN ZİNCİRLİYSE   BU 4 ZAMAN HAREKETLERİNİN TAM NOKTASINI BULMAK   YANİ TAM SENTEYİ BULMANIN EN BASİT KOLAY VE ETKİLİ YOLU
 
BUJİYİ ÇIKARINIZ-----BUJİ KABLOSU UCUNA BİLİNEN BİR SAĞLAM ELEKTRİK KONTROL KALEMİNİN  UCUNU SOKUNUZ BUJİ KABLOSU UCUNA ARKASINA DA BİR KABLO BAĞLAYIP UCUNA DA BİR KROKODİL MAŞA TAKIP BUNU MOTORUN MADENİ AKSAMI BİR YERİNDEN ŞASİ ALMASI İÇİN KISTIRINIZ   BİR UZUNCA TORNAVİDAYI BUJİNİN DELİĞİNDEN SOKUP PİSTONU EN ÜST NOKTAYA GETİRİNİZ  (ATEŞLEMENİN ZAMANI TAM PİSTON EN ÜST NOKTAYA ÇIKP DA 1 MM TRE AŞAĞI DONUŞU ANINDA BUJİNİN ÇAKMASI LAZIMDIR ZATEN BUNU KONTROL KALEMİ LAMBASINDAN TAKİP EDEBİLİRSİNİZ  VE EN SAĞLAM YOL DA EKSANTRİĞİN  AÇILARININ TAM OLMASI İÇİNDE  BİR ELİNİZLEN VOLANTI SAĞA SOLA ÇEVİRİN  SUBABLARIN HAREKETİNE BAKIN EKSOZ ÇOK HIZLI KAPANIP ARKASINDAN EMME SÜBABI AÇILACAKTIR BUNUN ÇOK SERİ ZAMAN KAYBI OLMAKSIZIN OLMASI GEREKİR (&)= İLAVE EK OLARAK GRİLMİŞTİR bu  bahsi geçen eksoz kapanıp  yani 4 zamanın bitişi ve 1 inci zamanın başlaması yerinin çok seri olması çabucak olması lazımdır (eksoz subabı kapanacak emme açılacak  ve piston aşağı kadar inme süresinde silindir içine hava ve yakıt karışımını almıya devam eder ne zaman ki aşağıdan yukarıya doğru başlar o anda da emme sübabı kapanır eksoz da her iki subab kapalıdır şimdi burda sıkıştırma başlıyor taaa en üst noktaya kadar sıkışmış olan bu hava ve yakıt bayağı da bu sıkışmadan ötürü ısınmıştır yanmıya kolaylık sağlıyan faktörlerden biridir bu durumda  (İŞTE BU EN ÜST NOKTADAKİ SIKIŞIK YAKITIN BUJİ TARAFINDAN ATEŞLENME ZAMANI NIN  DOĞRU YAPILMASI GEREKİR  EN HASSAS NOKTA BURASIDIR BU KISIMDA OLAY PİSTONUN TAM AŞAĞI DÖNMEK ÜZERE OLAN ANI YAKALANMASI GEREKİR VE PATLAMANIN BU AŞAMADA YAPILMASI LAZIMDIR (BU NOKTA AYRIDIR  VE BAHSİ GEÇEN  EKSOZ SÜBABININ KAPANIP EMMENİN AÇILMASI SERİ HAREKET NOKTASI BAŞKADIR  BU HAREKET AŞAĞIDA OLUYOR PATLAMA YUKARDA OLUYOR KARIŞMASIN DİYE BU EK YAZIYI BURAYA GİRMEK LÜZUMUNU GÖRDÜM KOLAY GELSİN DİYORUM///>ZİNCİRİ BUNA GÖRE KAYDIRIP BU YERİ YAKALARSINIZ  BU İŞE EHİL OLMUYANLAR HİÇ BU İŞE KALKIŞMASIN BU İŞ BİLGİ VE EL BECERİSİ İSTER
 
YANİ KISACA ATEŞLEMENİN TAM NOKTASI VE BUNA BAĞLI EMME VE EKSOZ SUBAB HAREKETİNİN YERLERİ TAM ÇAKIŞMASI GEREKİR  BU 3 NOKTADA OLUŞABİLECEK HATA MOTORUN TAMAMEN RANDIMANSIZ ÇALIŞMASINA SEBEB OLUR
 
AYRICA MOTORDA BAYIRLARDA ÇEKİŞ GÜCÜNÜN DÜŞMESİ ÇALIŞMAKTA ZORLANMALAR YANİ HASTA BİR MOTOR DURUMLARINDAKİ TAKİP EDİLECEK YOLLAR DA ŞÖYLEDİR BU İŞİN SONU MOTOR YENİLEMEKTEVEYA REKTİFİYEDEN GEÇER SİLİNDİRİN ASLI BULUNMASSA GÖMLEK ÇAKTIRILIR BUGÜN HER ÇEŞİTTE PİSTON DÖKÜP İŞLEYEN YERLER MEVCUTTUR HATTA BUNA SEGMAN BİLE KESEN YERLER VARDIR  SÜBAP YUVALARI VE AKSAMLARI HORNLANIR TAŞLANIR YENİDEN YAPILANDIRILIR TÜM BUNLARIN USTALARI VARDIR CONTALARIN TÜMÜNÜ ORİJİNALİNİN AYNISINI YAPAN CONTACILAR VARDIR  YANİ PARÇALARI BULUNMAYAN CİNS MOTORSİKLETLERİN TÜM PARÇALARI YENİDEN YAPTIRILABİLİR  AZICIK SORUP ARAMAK KAFİDİR
ÇEKİŞ GÜCÜ VE ANORMAL ÇALIŞMALARIN BAŞ SEBEBLERİ ŞÖYLEDİR
SİLİNDİR AŞINMIŞTIR PİSTON BOLLAŞMIŞTIR SEGMANLAR DA AŞINMIŞ ÇAPTAN DÜŞMÜŞLERDİR SİLİNDİRİN İÇİNİ ÇABUCAK BOZAN UNSUR SEGMANLARIN KENDİ KANALLARI İÇİNDE AŞAĞI YUKARI OYNAMASIDIR   SUBABLARIN AĞIZLARI AŞINMIŞTIR HAVA ALABİLİRLER KAÇIRGANLIKLAR OLUŞABİLİR  EMME ESNASINDA PİSTON VE SEGMANLAR YUKARDAKİ SEBEBLERDEN DOLAYI KAÇIRIRLAR VE EMMENİN SADECENE %25 İ GERÇEKLEŞİR TOZ HALİNDE VE YARISI SULU ŞEKİLDE SİLİNDİRE YAKIT GELİR SIKIŞTIRMA ESNASINDA DA BU YAKIT KARTERE KAÇABİLİR SÜBAB AĞIZLARINDAN DIŞARI KAÇABİLİR VE GÜÇ TAMAMİYLEN BURDAKİ SON NE KALMIŞSSA O ATEŞLEME SONUCU OLAN PATLAMANIN CEVABINA BAKAR  PATLAMA SONRASI AŞAĞI İTİLEN PİSTONUN KENARLARINDAN VE SEGMANDAN KARTERE DE YANMIŞ GAZ KARIŞIR  BUNUN EN BARİZ KONTROLU YAĞ ÇUBUĞUNU ÇIKARIP KOKLAMAKTIR BURDAKİ YAĞIN RENGİ DEĞİŞMİŞ KARARMIŞTIR KISA SÜREDE BU KOKLAMA ANINDA HEM KESİF BİR ŞEKİLDE BENZİN KOKUSU HEM DE YANMIŞ EKSOZ KOKUSU ALINIRSA TAHMİNLER DOĞRUDUR HEM EMME ESNASINDA HEM DE EKSOZ ATILIMI ZAMANINDA KARTERE HER İKİ UNSURDAN KARIŞMA VARDIR BU DURUMLARDA MOTOR SICAKLIĞI DA ARTACAKTIR  VE KISA SÜRELERDE TAM KONMUŞ YAĞIN EKSİLDİĞİ DE GÖRÜLÜYORSA GAZ VERİNCE EKSOZDAN DUMAN DA ÇIKIYORSA MOTOR YAĞI YANMA ODASINA DA KARIŞIYOR VE UFAK UFAK KARTER YAĞINI EKSİLTİYORDUR  BU ÜST TARAFA KARIŞAN YAĞ TAMAMİYLE SÜBAPLARDAN GEÇER
SÜBAB LASTİKLERİ LAÇKALAŞMIŞTIR VEYA SÜBAB AĞIZLARINDA BOŞLUKLAR OLUŞMUŞTUR TAM KAPAYAMAZ   AŞAĞIDAN DA BULAŞIR YAĞ SEKMANI ÇOK HIRPALANMIŞTIR SEKMANLAR ÇOK AŞINMIŞTIR  BU YÜZDEN DE GELEBİLİR VEYA YAĞ POMPASININ TAZYİĞİNDEN ÖTÜRÜ  YUKARI ÇIKAN TAZYİKLİ YAĞIN ESKİYEN CONTA KENARINDAN DA İÇERİYE SIZDIRMASI DA OLABİLİR VEYA ÜST KAFANIN SOMUNLARI GEVŞEKTİR CONTADA BOŞLUKTAN ÖTÜRÜDE OLABİLİR YANİ SEBEBLER SAYILAMIYACAK KADAR ÇOKTUR BU DURUMLARDA KOMPLE ÜST KISMI TAMAMİYLEN YENİLERSENİZ SIFIR MOTOR OLUR  EĞERKİ VİTES KISMI ŞANZIMAN KISMI VİTES AYLARI  DEBRİYAJ PLAKALARI TAM NORMALSELER GERİYE BİŞİ KALMAZ YOKSA BURALARDA DA HASARLAR VARSA  KOMPLE BİR MOTOR YENİLEMİYE GİDİLMESİ GEREKİR TAMİRLERLEN YÜRÜYEN BİR MOTOR SİZİ USTAYLAN AKRABA YAPAR .
 
KARBİRATÖRÜ DE UNUTMUYALAIM  TÜM İŞLERİN BAŞINDA O GELİYOR  PİSTON AŞINMIŞ OLABİLİR İĞNE DE KEZA ÖYLE ŞAMANDIRA AYARLARI BOZULMUŞ OLABİLİR BENZİN TAŞIRIYOR VE ŞAMANDIRA TAKILI KALIYOR OLABİLİR HAVA VE DİĞER RÖLANTİ AYARLARINLAN OYNANMIŞ OLABİLİR   BİR KARBİRATÖRÜN İŞ YAPIP YAPMADIĞI DA ŞÖYLE ANLAŞILIR HERZAMAN DA BU SİSTEM İYİDİR YAPACAĞIN TEK BİR İŞ  MOTOR ÇALIŞIRKEN ROLANTİ VİDASINI SAĞA SOLA ÇEVİR VE ROLANTİYİ DÜŞÜR İYİCENE DÜŞÜR SANKİ STOP EDİCEK GİBİ  EĞERKİ BU ROLANTİ AYARI KUMANDA EDİYORSA MOTORUN HAREKETİNİ HIZLANDIRIP YAVAŞLATIP SAYDIRMA HAREKETLERİNİ YAPIYORSA KARBİRATÖRÜN İYİDİR
SÖK HAVA FİLTRESİNİ  TEMİZLE  BAK BURAYA ÇOK YAĞLI GİBİ VE BENZİNİ GERİ VERMİŞSSE BU KARBİRATÖRDEN FİLTRE ARASINDAKİ HORTUMUN İÇİNDEN BAHSEDİYORUM BURASI AŞIRI ISLAK DURUMLAR VARSA MOTORUN YENİLENMESİ ŞARTTIR GERİ TEPME YAPIYOR EMECEĞİNE VE TEHLİKELİDİR GERİ ATEŞLEMEDEN ÖTÜRÜ YANGIN DA ÇIKABİLİR KARBİRATÖR DEN GERİYE ATEŞ VEYA DUMAN YANMIŞ GAZLAR ÇIKIYORSA  YA EKSANTRİK ZAMAN AÇILARI KAYIKTIR YADA SUBABLARDA HATALAR VARDIR  MOTOR ÇALIŞIRKEN KARBİRATÖRÜN HAVA EMİŞİ YERİNE AVUCUNU TUT HEMNEN ÇEK ELİNİ ELEKTRİK SÜPÜRGESİNE DAYAMIŞIN HİSSİNİ YARATMASI GEREKİR ÖYLE BİR VAKUMLAN EMİCEKTİR  BU İYİDİR
 
ELEKTRONİK ATEŞLEMELİLERDE BEYİN DENEN PARÇA YIKAMADA VEYA YAĞMURDA SU KAÇARSA HEMEN BOZULUYORLAR YOLCULUKTA ÇİN MALI MOTORLARDA YANINIZDA ELZEMLİ TAŞIYACAĞINIZ YEDEK LERİN BAŞINDA BİR YEDEK BEYİN BİR DE ATEŞLEME BOBİNİ BUJİ  BUNLARSIZ YOLA ÇIKMAYINIZ   BENDEN SÖYLEMESİ
 
TABİKİ İŞLER SIRF MOTORLAN BİTMEZ YÜRÜYEN VE OYNAR AKSAMLAR İLEN AMORTİSÖRLER FRENLER BALATALAR  JANTLAR TELLİYSE AKORDLARI  GİDER DE GİDER BENİM DE VAKTİM BUKADAR  YOKSA  OKUYAMIYACAĞIN KADAR SEBEBLER SIRALARIM
 
SEN EN İYİSİ SENDEKİ SORUN NEDİR ONU YAZ ONA GÖRE SENİ YÖNLENDİREYİM TAMAMMI
 
KAL SAĞLICAKLAN......................................................................NACİBABA.................O.N.K...
 
 
ARKADAŞ BUNCA ZAMAN GEÇTİ BEN SANA DESTAN YAZDIM SENDEN HİÇ TIS BİLE ÇIKMADI  NE OLDU NE BİTTİ İŞİN GÖRÜLDÜMÜ GÖRÜLMEDİMİ YAZSSANIZ DA HABERİMİZ OLSA DİYORUM BAK SENE GEÇTİ  BUGÜNKİ TARİH (16-1-2010 ) OLDU  TAMAMMI ....
........................................................................................NACİBABA.............................ONK..


Düzenleyen nacibaba - 16/ocak 2017/2010 Saat 08:55
NACİBABA..............ONK..
Yukarı Dön
 Cevap Yaz Cevap Yaz

Forum Atla Forum İzinleri Açılır Kutu Gör

Bulletin Board Software by Web Wiz Forums® version 9.50
Powered by Web Wiz Forums Free Express Edition
Copyright ©2001-2008 Web Wiz

Bu Sayfa 0,109 Saniyede Yüklendi.